實施3個月來,這項交通民生實事紅利正不斷釋放——

市本級高速免費通行項目 車流量明顯上升

發布日期:2020-12-06 09:23 信息來源:嘉興日報 瀏覽次數:

  今年9月1日起,嘉興市本級高速免費通行項目正式實施。如今,免費通行施行已滿3個月,日前,高速交警嘉興支隊召開新聞通氣會,記者從會上獲悉,自9月1日環嘉11個收費站免通政策實施以來,本市轄區內高速公路車流量上升比較明顯。另外,記者從市交通運輸部門獲悉,11月,符合免通政策的車輛次更是創出新高。這項民生實事的紅利正不斷釋放。

  轄區內高速流量顯著增加

  根據高速公路業主部門提供的數據顯示,自9月1日環嘉11個收費站免通政策實施以來,本市轄區內高速公路車流量上升比較明顯,日均ETC進出總車輛9.5萬輛次,日常免通總車輛數基本穩定在1.6萬輛次,較免通前上升25%以上。各收費站在工作日上午7至9時、下午5至7時,免通車輛相對較多,分別為4500輛次、3300輛次,占比分別達25%和20%,形成相對的早晚高峰,而周末或節假日此時段車流量則較少。高速公路早晚高峰狀況日益明顯,也說明高速公路交通和本地出行日益緊密,高速公路正成為越來越多嘉興人的出行必需品。

  從11個收費站來看,南湖日均免通3600至4000輛次(出口總1.1萬輛次)、免通車輛比重33%;秀洲(蘇向)3000輛次(出口總6000輛次)、免通車比重50%;王店東2100輛次(出口總3100輛次)、免通車比重68%,這三個收費站是免通車輛前三的收費站。另外,乍嘉蘇余新、鳳橋1600輛次、馬家浜1500輛次,滬杭王店(杭向)1300輛次、嘉興東1200輛次,其他申嘉湖王江涇、新塍、油車港、乍向秀洲均在500輛次。

  11月份車輛次創新高

  11月份,符合免通政策的車輛次更是創出新高,累計通行車輛次達50萬輛次,較10月份增長近15萬輛次,累計減免通行費530多萬元。從數據總量來看,項目實施前3個月,享受到免費政策的車輛共計129萬輛次,累計減免通行費1369萬元,平均日免車輛1.56萬輛次,平均日免通行費16.5萬元。

  市交通運輸局相關負責人介紹,這一民生實事的實施,目的是提升主城區及附近路網整體運行效率,進一步緩解城區內部交通壓力,一定程度上降低了出行成本,有利于優化市區發展環境,全方位增強城市的區域輻射功能,促進路網整體服務水平提升,使得公路交通更好地為國民經濟建設服務,實現交通建設成果惠及于民,在群眾中引起較好反響,取得了明顯的社會效益。

  值得一提的是,記者從嘉興高速管理部門獲悉,免通項目實施以來,11個收費站區間范圍內,高速路網運行路況總體平穩,沒有發生因車流量增高引起的擁堵狀況,“我們在各個收費站出入口加強了現場管控,強化現場引導,目的是為出入環線的小客車營造一個安全、快捷的良好出行環境。”南湖收費站管理人員表示。

  市交通運輸部門有關負責人呼吁,由于近期中心城市品質大提升,市區多個路段全面施工,造成城區內道路擁堵的情況,我們呼吁市民朋友,盡量可以走環市區高速,一方面有利于提升通行效率,另一方面也有利于避免城市交通擁堵。

  高速流量增長交通安全很重要

  免通政策實施以來,我市轄區高速流量的增長對交通安全和暢通也帶來一些新的變化。高速交警嘉興支隊相關負責人介紹,在免通初期,乍嘉蘇蘇向秀洲出口排隊擁堵的情況還是不多的,這與地方道路擁擠倒灌、收費站場地相對較小、通道數少等因素都有關系。

  “另外,從我們早高峰值守情況來看,南湖收費站增加絕對數最多,南湖收費站下來的迎賓大道在免通后,比以前流量大多了,早晚高峰尤甚。但因為該收費站通道數較多、場地相對較大,加上我們日常管理力度、投入警力的增加,沒有出現因免通引發的排隊擁堵情況。目前,因為免通帶來的流量變化,導致我們轄區交通事故絕對值有所增加,日均事故在20起左右。從收費站事故的統計情況來看,在免費通行以來因搶道引發的同向刮擦事故、邊開車邊使用手機引發追尾事故等占比相對較多。”該負責人介紹。

  對此,高速交警提醒市民,上高速時發生排隊擁堵,相對來說還是安全的,只要耐心等待、有序排隊即可,但是在高速公路出口下主線匝道口位置,發生擁堵排隊,風險就會急劇增加。因此,在高速公路出口發生擁堵時,大家盡量減少排隊停留。

  “有以下幾種建議:第一,主線暢通情況下,盡可能通過主線直行,到前方下一個出口駛離高速;第二,如果主線也發生擁堵,那么盡可能與前車保持足夠(一車位以上)的距離,同時打開雙跳燈,提示后方來車,以免發生車輛追尾;第三,擁堵時盡量要避免跟在大貨車后面,一方面跟在大貨車后面直接影響駕駛員自身的視線,另一方面就是高速公路上行駛的車輛,往往貨車居多,一旦遇上堵車,大貨車容易出現剎車剎不住的情況,如果被前、后方貨車擠在一起,極易導致車毀人傷甚至更嚴重的后果。”該負責人表示。

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